Tavaly ősszel szellőztette meg a kormány az utazási kedvezmények felülvizsgálatát, amelytől 20 milliárd forint megtakarítást vártak volna. Az elképzelés szerint a közösségi közlekedésen igénybe vehető 38 kedvezményből 4 maradhatott volna meg alanyi jogon. A diákkedvezmények, a nyugdíjasok és a rokkantak kedvezményeit viszont nem érintették volna a tervezett változások. Ezek átalakítása nélkül azonban hiába vártak volna 20 milliárdos korrekciót.
Egyelőre mégsem született kormányzati döntés a fogyasztói árkiegészítések módosításáról. Valószínűleg az elkövetkező egy évben - a 2014-es választásokig - nem is fog. Pedig a Széll Kálmán Terv első és második része is komoly kiadáscsökkentést és szervezeti átalakítást irányzott elő a közösségi közlekedés terén.
A fogyasztói árkiegészítés csökkentésével együtt számolva 2012-re 45 milliárd forintos, 2013-ra pedig 60 milliárdos csökkentés olvasható a terv 2.0-ás változatában, amely maga is elismeri, hogy ez 2012-ben is csak kis részben valósult meg: 16 milliárd forinttal mérséklődött.
Az utazási kedvezményekhez ugyan nem nyúltak az illetékesek, tavaly óta azonban folyamatosan sokasodnak azok a Volán-járatok, ahol kiegészítő jegyet kell fizetni az utazásért mindenkinek. Nem normatív szabályozásról, hanem különböző szempontok (komfort, gyorsaság) alapján való válogatásról beszélhetünk. Ráadásul a lopakodó áremelés tovább folytatódik a vonatokon is: 2013. május 15-től a gyorsvonatokon a Volán-járatokkal megegyező mértékű pótjegyet kell fizetni.
Mi úgy látjuk, hogy a szervezeti reformok mellett (amelyek folyamatosan késésben vannak) a közlekedés konszolidálása egy újragondolt tarifarendszer mellett valósítható meg. Ezzel szemben egy lassan begyűrűző trendet láthatunk, ami apránként drágítja mindenki számára a távolsági közlekedést anélkül, hogy egy nagy általános áremelést be kelljen jelenteni.
Ráadásul, lényegében titokban, folyamatosan megszűnik a 65 év felettiek ingyenes utazási kedvezménye is.
forrás: iho.hu
